Esto es sobre la vida

Anoche uno de mis hermanos estaba reunido con unos amigos, y salió a colación la película de animación "5 centímetros por segundo" (秒速5センチメートル a chain of short stories about their distance), la cual relata básicamente sobre una pareja que comparte toda su niñez, pero que por circunstancias de la vida la tipa se va a vivir cada vez más lejos, hasta que sus vidas se ven completamente bifurcadas.

El único comentario que les hice fue algo como "la película era rara, porque los pasajes felices que se mostraban al comienzo eran muy breves, y durante su desarrollo cada vez va trasmitiendo mas tristeza y desesperanza" (termina en que el protagonista recibe un árte de matrimonio de la tipa, momento en el cual él se da cuenta que su vida ya no tiene sentido... perfectamente la escena final podría haber sido el tipo ahorcado en un árbol)

Al contrario de la película "La tumba de las luciérnagas" (火垂るの墓, que trata de un par de hermanos huérfanos tras un borbardeo sobre alguna ciudad de Japón, que tratan de sobrevivir pero que finalmente mueren miserablemente), "5 centímetros por segundo" trata de reflejar la angustia asociada a cada momento de la vida. Al contar "la historia de amor que nunca fue", en cada pequeña historia acerca de su distancia el tipo se ve abrumado por las obligaciones asociada a cada una de estas, pero, por la nostalgia, no disfruta de las cosas buenas asociadas.

Si tomara como punto de referencia las interminables pichangas en la básica al final de clase de educación física, los recreos de almuerzo en la media, las rendiciones de pruebas en días de lluvia, las reuniones políticas-culturales, o los almuerzos en el patio durante la universidad, sería capaz de adjudicarle angustia a la vida diaria actual. Ciertamente el tiempo te va dando la perspectiva necesaria para asociar aspectos positivos a las obligaciones continuas que forjan cómo uno es y cómo uno se enfrenta al mundo. Si la película tuviera que reflejar esto, claramente las 2 horas de duración serían evidentemente insuficientes, y sería completamente distinta.

Breves de las municipales

Esto se llama "apuntes rápidos sobre las municipales". Algunas consideraciones para tener en cuenta:

- La primera y evidente es que Luis Montt, a pesar de su mala gestión, fue reelecto. De todas formas bajó su votación. Quedó la impresión que si hubiera competido con un "buen candidato", la contienda habría sido más dura. Ciertamente Sara Campos no era la mejor candidata (también respaldó el cambio de PRC el 2006, ha respaldado tácitamente la instalación de centros comerciales en la comuna, etc).

- La segunda consideración es que del 4-0 se pasó al 3-1, y la concertación perdió varias "comunas emblemáticas", como Valparaíso. Sin embargo, si vemos las cifras, la concertación bajó de 47% a 44%, y la Alianza bajó al 36%. O sea, ambos conglomerados bajaron respecto a las municipales anteriores en la "elección realmente representativa (concejales)".

- Limitar el análisis a la convivencia de estos bloques es limitado. La irrupción del PRI, el alza del pacto Juntos Podemos MAS, y los triunfos de candidatos descolgados, evidencian un cambio en el panorama político nacional. Por ejemplo, Navarro apoyó a una serie de candidatos descolgados de la concertación, logrando el triunfo de varios de ellos. El PRI puede decir orgulloso que en su primera elección logró 15 alcaldes.

- Análisis aparte merece la DC. Perdió varias comunas que tenían "seguras" (San Bernardo, Paine, Valparaíso, Santiago), culpando a "la crisis de las dos listas" lo que es una falacia. Primero, porque las dos listas operaron para la elección de concejales (no de alcaldes), y la segunda, porque el único efecto de las dos listas era que, por primera vez en mucho tiempo, la DC tendría que competir sin subsidios. Y así le fue: La acción hegemonizante y egoísta de Soledad Alvear provocó que la DC perdiera casi 5% por efecto de la expulsión de los colorines (baja 25% de su votación), y que, en el caso de Estación Central, provocara la derrota de Hugo Gutierrez al ponerle un competidor DC al lado (Santander llegó tercero) al no dar su brazo a torcer con el pacto por omisión. A todas luces, su accionar fue de una torpeza única, llevada por el afán del poder.

- Queda la impresión que los partidos no eligieron buenos candidatos en general. Por ejemplo, Hasbun en Santiago habría obtenido un triunfo más holgado, la concertación no habría perdido tantos municipios a manos de candidatos descolgados, de haberse ampliado el pacto por omisión la Alianza habría tenido una pasada menos grata, etc etc etc. El sistema de partidos mirándose el ombligo se dirige firme al despeñadero. Cuántos intereses cruzados se han generado (cosa de ver las múltiples aprobaciones de proyectos mineros e hidroelétricos en parques y reservas nacionales) por esta situación.

- Votó menos del 75% del padrón inscrito (menos de 6 millones de personas).

No puedo terminar esta nota sin dejar de rescatar algunos resultados:

- El triunfo de Gajardo en La Florida
- La derrota de Ravinet en Santiago (la soberbia se paga caro, ¿no?)
- El triunfazo de Vladimiro Mimica en Punta Arenas!!

Por qué no votar por Montt

Ante la vorágine asociada al tramo final antes de las elecciones municipales, quisiera exponer brevemente por qué debería evitarse que Luis Montt siga como alcalde de la Reina. Intentaré recordar algunos hitos, por orden cronológico, de lo que fue su nefasta gestión.

1.- El escándalo de la basura. A comienzos del 2005, la empresa recolectora de basura no cumplió su servicio por más de una semana. Basura esparcida por las calles sin que el municipio hiciera nada por remediarlo. A lo mejor no sería tan grave, de no tenerse en cuenta que el Alcalde se encargó personalmente de extenderle el contrato en más de 20 años, bajo el motivo que "han hecho bien su trabajo" (me tocó estar en el concejo municipal en el cual no-se-discutió el tema).

2.- A principios de 2006, nos encontramos con la sorpresa que el Alcalde ya tenía muy avanzado el proceso de renovación del PRC de La Reina, en la cual se aumentaba la altura máxima de las construcciones para empezar la "renovación urbana" posibilitando la entrada de edificios. Menos mal que los vecinos reaccionamos rápido y finalmente tuvo que echar pié atrás. Pero ciertamente fueron días de furia donde debimos lidiar con nula información a la comunidad y con amenazas de acciones judiciales.

3.- Autopista Vespucio Oriente. Montt intentó tomar la batuta en el tema para lavar su imagen después del episodio del PRC. Invirtió buena parte de los fondos municipales en publicidad estática y hacer actos (con acarreo de gente en micros incluído), los cuales tuvieron 0 influencia en las autoridades del MOP. Con mucho menos, los alcaldes de Las Condes y el de Vitacura lograron que el tramo de la autopista en esas comunas fuera subterranea. Gracias por nada.

4.- Ampliación de Larraín: la ineptitud de las autoridades hizo que las obras de ampliación de Larraín entre Tobalaba y Ossandon se demorará 8 meses más respecto del plazo original. Se tradujo en que se estableció un foco de delincuencia en el lugar de las obras, y una plaga de ratones en los sectores aledaños la que tuvo que ser asumida por los vecinos.

5.- Autorización de obras a empresas de retail para que empezaran con la construcción de sus proyectos (Mall Las Brujas, Mall Plaza Egaña) sin tener estudios de impacto vial ni ambiental. Cuando los vecinos afectados se manifestaron, el alcalde optó por hacer oídos sordos, y transformar los concejos en que se debía discutir el tema, en exposiciones de los dueños de los proyectos. Contraloría impugnó esta situación, pero en el caso del mall las Brujas, las obras estan avanzadas en más de un 40%.

6.- Autorización de instalación de una antena celular en un sector netamente residencial (Blest Gana). La solución era una simple ordenanza municipal, y el Alcalde, intentando desviar el foco de la discusión, se fue a protestar al congreso nacional. Gracias a la constante acción de los residentes del lugar (protestaron todos los días a la misma hora, por más de un mes), finalmente tuvo que acceder a firmar la ordenanza.

7.- Contraloría detectó irrregularidades en el manejo de recursos municipales. Hasta hoy no se ha esclarecido la situación.


8.- Se puso de acuerdo con el Alcalde de Las Condes, y le regalaron un pedazo del parque intercomunal a un movimiento religioso. También se debe recordar que en el lugar también le regalaron unas caballerizas a Agustín Edwards, dueño de El Mercurio.

9.- Continuas amenazas y despidos en los planes pro-empleo del municipio. Los afectados, al querer mostrar su disconformidad ante el concejo municipal, se encontraron con que Montt puso guardias en la entrada, quienes impidieron que accedieran al lugar de la reunión.

Finalmente, es bien conocido que se comporta como patrón de fundo. Sino, cosa de recordar su participación en un programa político del canal 13, donde intentó justificarse de estar violando la ley de propaganda electoral (y eso que es profesor de derecho)


Por todas estas razones... ¡¡No más Montt!!

Buses versus autos, sí... pero, ¿Buses versus taxis?

Hace unos días escuché al gremio de taxistas reclamando que ellos también deberían tener acceso a los corredores segregados de transporte público, aduciendo el principio de la libre circulación.

La noticia adjunta ocurrió en Buenos Aires, y muestra a los micreros protestando que los taxis tienen derecho a ocupar los corredores segregados de transporte público.

La Tercera - Manifestantes colapsan tránsito de Buenos Aires

El tránsito en Buenos Aires se vio colapsado a raíz de una protesta protagonizada por unos 600 autobuses, cuyos conductores reclaman que los taxis vacíos no circulen por los carriles exclusivos para el transporte público.

Los vehículos avanzaron en contramano por plena Avenida de Mayo, una de las principales de la ciudad, hasta llegar frente a la sede de la Jefatura de Gobierno porteño (alcaldía), donde permanecieron apostados durante unas dos horas.

La protesta realizada por la Cámara Empresaria de Transporte Urbano de Buenos Aires (CETUBA), la Asociación Civil Transporte Automotor (ACTA) y la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP) cortó el paso por las principales calles del centro de Buenos Aires y congestionó el tránsito por la zona.

"No es técnicamente aceptada la decisión de incluir a los taxis (en los carriles), por cuanto realizan virtualmente un transporte de tipo individual similar al del vehículo particular y en consecuencia no tiene la eficiencia del transporte masivo de pasajeros como para justificar que se le asigne prioridad a la circulación", afirmaron las entidades en un comunicado.

"No hubo acuerdo y esperamos que (el alcalde de Buenos Aires) Mauricio Macri sepa tomar una decisión acertada", afirmó el titular de CETUBA, Alberto Crespo, al salir de una reunión con funcionarios municipales a la que no asistió el jefe comunal.

Creo que ya he escrito repetidas veces en este blog sobre que el transporte público (en particular los buses), que, en términos de ocupación de espacio vial, es 10 veces más eficiente que el transporte privado. Esto se puede ver en las siguientes fotos, tomadas en Santiago de Chile hace unos días.

La reflexión de la foto es la siguiente: ¿Cuánto espacio necesitas para transportar 90 personas? En auto, esa cuadra entera. En bus, solo un vehículo. En bicicleta, lo que se ve en la imagen.

Volviendo al tema de los buses y los taxis. En días recientes participé en el seminario de BRT realizado también en Santiago, donde un profesor dijo "en metro caben 6 pasajeros por metro cuadrado, mientras, en un auto lleno, la densidad llega a los 0,3 pasajeros por metro cuadrado". Algo de eso se puede ver en la siguiente foto (es la misma foto, una con el vehículo, y otra sin ellos):

En síntesis, tomando en cuenta lo anterior y uno de los argumentos esgrimidos por los miembros del CETUBA, es que, es ineficiente meter vehículos con densidades tan bajas en el sistema. Nada contra los taxistas, pero el sistema de buses debe tener oferta vial exclusiva, y que en lo posible tener prioridad por sobre el transporte privado... si es que se desea tener un transporte un tanto mas sustentable...

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